コーリー・ホーガン・エネルギー大臣政務官は、環境団体からの懸念にもかかわらずカナダのLNGプロジェクトの第2段階がゴーサインを得ることについて議論する。 バンクーバー – Ksi Lisims LNG LPは、提案されているLNG輸出施設に対してCentrica Energyと長期供給契約を締結した。 この契約に基づき、ブリティッシュ・ガスの親会社は年間100万トンのLNGを20年間購入することになる。 Ksi Lisims LNG は、ブリティッシュコロンビア州の北西海岸に位置し、年間 1,200 万トンの LNG を生産できる水上輸出施設を提案しました。 Centrica の取り組みを通じて、同社は計画された年間 900 万トンの生産能力をカバーする契約に署名したと述べています。 ヒューストンに本拠を置くウエスタンLNGは、カナダの天然ガス生産者とプロジェクトが計画されている土地であるニスガア・ネイションのコンソーシアムであるロッキーズLNGとともに、クシ・リシムスの主力開発者および将来の運営者である。 このプロジェクトからの最初の納入はまだ最終的な投資決定の対象となっており、2030年代初頭に予定されている。 カナダ通信社によるこのレポートは、2026 年 […]
ディーゼル価格が歴史的高値に達し、消費者にこれまで以上に大きな打撃を与えている
連邦保守党は、全国のドライバーと産業を支援するために、ディーゼル税のさらなる引き下げを推進していると述べている。 ディーゼル価格は先月、歴史的な水準まで上昇し、荷主や消費者がその打撃を吸収しようと奮闘する中、経済の隅々まで浸透している。 火曜日までの週の小売ディーゼル価格は平均1リットル当たり2.64ドルで、イラン戦争直前から59％上昇し、今年これまでの価格記録を保持していた2022年11月からは15％上昇した。 ホルムズ海峡閉鎖による供給混乱により、重要な水路が事実上閉鎖され、多くの原油精製所が生産量を削減しているため、エネルギー生産は7か月以上減少している。 専門家らは、燃料費の高騰により今後数カ月間、食料品や衣料品から建築資材に至るまでの品目の価格が上昇することを意味しており、冬が近づくにつれてディーゼル需要はさらに高まると予想している。 モントリオールとトロント間のセミトラック往復の料金は、1 月 1 日時点で約 850 ドルかかります。カナダ民間トラック協議会の会長マイク・ミリアン氏によると、総額は1,400ドルになるという。 「賃金を除けば、フリートにかかる最も大きな出費は常に燃料だ。今はおそらく燃料だ」とミリアン氏のグループは、ティム・ホートンズ、ホーム・ハードウェア、ロブローなど社内フリートを持つ約200社を代表している。 「本当にドラマチックです。吸収するのが難しいです。」 ディーゼルは農業から鉱業、製造業に至るまでの産業に電力を供給しており、これらの産業が直面する経費の増加は、消費財の表示価格の上昇として現れる可能性が高い。 「それは誰にとっても傷つく。影響を受けない人はいない」とミリアンさんは語った。 たとえ明日海峡開放の合意が結ばれたとしても、消費者は価格が下がるまで数か月待つだろう。 この遅れの原因の一部は、油井の再開から製油所への原油の輸送に至るまで、きしむ世界のサプライチェーンに大きな変化を起こすのに時間がかかることにある。 荷主と運送業者をつなぐオンラインプラットフォーム「エボトラックス」の共同創設者、ロス・プレンティス氏は、「非常にゆっくりと進む列車のようなもので、一度停止すると再び運行するのには独自の課題が伴う」と語った。 カナディアン国鉄とカナディアン・パシフィック・カンザスシティの統計によると、10月の鉄道貨物燃油特別付加運賃は8月初旬の水準を最大73％上回っている。 農産物、衣料品、医薬品を大陸中からカナダの棚まで輸送するトラック運転手にも追加料金がかかります。しかし、輸送時間と毎週の燃料料金が決定される日付の間には、多くの場合ずれがあります。 「燃料は昨日より10セント上がったかもしれないが、同じ金額で出荷している」とミリアン氏は語った。 「以前は週に数セントでも大した金額でしたが、今では朝起きてから寝るまでに10セントも動く可能性があります。」 こうした配送追加料金に直面している荷主や小売業者は、買い物客のために価格を引き上げるしか選択肢がないことがよくあります。 約6,900の店舗を代表するカナダ独立系食料品店連盟の上級副会長、ゲイリー・サンズ氏は、「もしあなたが独立系食料品店で、粗利が2％で、サプライヤーから燃油特別付加運賃を受けているとしたら、厳しい立場にある」と語る。 「これらの燃油特別付加運賃を転嫁しないことが非常に困難になります。」 […]