オリンピア 2026 男子フィジークの結果と賞金 — ライアン・テリーが 4 つ目のタイトルを獲得 – Fitness Volt

アゼルバイジャンGPでジョージ・ラッセルはマックス・フェルスタッペンにわずか0.196秒の差をつけて不毛なF1未勝利戦に終止符を打ち、チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリは事故による2台のセーフティカーのおかげもあり16位から5位に復帰した。 ラッセルは、ストレートが長いストリートサーキットでリーダーがやるべきことをすべて実行した。スタートは好調で、すぐに1秒あった追い越し枠を消し去り、最初のピットストップまでにリードを12秒に広げた。 彼の最大の懸念は、51周中25周目のターン15の出口でウォールをかじることだったが、31周目のターン4でアレックス・アルボンがクラッシュしてリードを消すまでは順調に走行した。 セーフティカーで最も恩恵を受けたのはラッセルのチームメイト、キミ・アントネッリだった。 チャンピオンシップリーダーのアントネッリは16番手からスタートし、実際にはスタートで順位を落としたが、その後17周を周回して7台を抜き、ポイント圏内に入った。彼の進歩は19位からモンツァへの復帰を勝ち取るほど急速ではなかったが、おそらくチャンピオンシップのリードを考慮して、リスクを回避し、より安定していた。 4秒弱の差を縮めてフランコ・コラピントを追い抜いて9位となったが、マクラーレンのドライバーがターン1で失速して直進したためランド・ノリスの期待外れの走りが続き、8位となった。 セーフティカーポイントでアントネッリはラッセルから35秒遅れの8位だったが、セーフティカーがフィールドを固めて彼に前進のチャンスを与え、好みのソフトタイヤに交換することを許可した。 タワー1で大規模な乱闘が勃発すると、彼はすぐに再スタートの席に着いた。 コラピントの巨大な、ほとんどコミカルなブロックが彼をアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリー（リスタートでは7位だった）に激突させ、ノリスも同様に転倒させ、リアム・ローソンもアルビド・リンドブラッドによって後方コンサーティーナ効果にスピンさせられた。アルピーヌが混乱の中で勝ち点２を失ったとき、ローソンは「チームメイトに倒されるのは好きだ」と悔しそうに語ったが、ガスリーは不快感を示し、コラピントは謝罪した。 フェルスタッペンを後ろに置くという最もプレッシャーのかかるシナリオで、ラッセルは39周目にリスタートを完​​璧に決めたが、フェルスタッペンは3周後までオーバーテイクモードの範囲内に留まり、その後フェルスタッペンはレースのファステストラップを記録して逆転を果たし、敗北を受け入れることを拒否した。 残り2周でフェルスタッペンは射程圏内に留まり、最終的にラッセルが1.4秒の差を築くまでラッセルにプレッシャーをかけたが、最終ラップにフェルスタッペンはゴールラインに戻り、両者ともバルテリ・ボッタスのキャデラッククラッシュの場面をクリアした。 しかし、ラッセルは6月末のオーストリアGP以来の勝利を守り切った。 「ダブルイエローの後は勢いもパワーもなかった」とラッセルはレース後語った。 フェルスタッペンは序盤8番グリッドから出場し、ミッドレンジを巡ってエンジニアとの間で口論があり、序盤はイザック・ハジャールからの激しいプレッシャーにも関わらず、良いレースを展開して2位に浮上した。最初のセーフティカーの再スタート後、すでにオスカー・ピアストリを追い抜いて２位となっていた。 ハジャルは、3レースで負傷を経験した後、3位に入るという素晴らしい結果を残し、序盤では明らかに速さを見せ、フェルスタッペンの後ろに留まることを申し出たチームメイトのために素晴らしいレースを演じた。 4位のシャルル・ルクレールは両レッドブルに抜かれ、ペースに苦戦しているようで、この日の表彰台獲得の可能性は低かった。ピアストリが第1ターンでロックしてラップゾーンに落ちてしまい、争いから外されていなければもっと悪い結果になっていた可能性があり、マクラーレンの残念な一日をさらに悪化させた。 アントネッリは最初のセーフティカー再スタートでオリー・ベアマンにクリップされてフロアにダメージを負い、当初はルイス・ハミルトンを抜くのに苦労したが、最終的にはターン1での2度目の再スタートから5周を経過してそれ以上進まず、再度の逆転走行で5位となった。 おそらくフェラーリのレースペースを反映して、スタート地点でゴールしたのはラッセル以外でトップ10に入った唯一のドライバーだったハミルトン。 彼の後ろでは、アルピーヌが引き起こしたクラッシュが混乱を引き起こし、ゲームに登場しなくなった多くの車がゲームに登場しました。 エステバン・オコンはハースのシートを失う可能性があったが、2台のセーフティカーの間でチームメイトのベアマンを飛び越えたが、最終ラップでわずか0.030秒の差で敗れ、リンドブラッドがラインの座を奪った。彼はローソンのインシデントによるペナルティを回避し、好機を狙った追い抜きを成功させて7位という厳しい週末を最大限に活用した。 オコンはベアマンに先んじて8位となり、調子を上げたウィリアムズは序盤のストップで19位だったカルロス・サインツによってポイントを獲得した。 ヒュルケンベルグはローソン、ガブリエウ・ボルトレト、ピアストリ、セルジオ・ペレスに次ぐ11位でポイントを逃した。 Source link