- の 2027 BMW 3 シリーズ は 8 世代目に入り、ブランドの Neue Klasse デザイン言語を使用しています。
- 330 の 255 馬力のターボ 4 エンジンに加え、AWD 専用の新しい M50 には、437 馬力のターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒と後輪駆動のドリフト モードが搭載されています。
- BMWは新型3シリーズの価格をまだ発表していないが、来年上半期の発売時には5万ドル強からになると予想している。
BMW 3 シリーズは半世紀にわたって 7 世代を経てきましたが、このシリーズは違うと感じます。 BMW は、1960 年代初頭に愛好家優先のスポーツ セダンのベンチマークとして BMW を確立しただけでなく、同社を財政破綻から救ったモデル シリーズにちなんで、第 8 世代の車をノイエ クラッセと名付けることにより、その進化の躍進を表しています。満たすべき大きな靴について話してください。
BMWがクリス・バングル監督のもとで2006年にE90世代を発売して以来、由緒ある3シリーズにこれほど根本的な再設計は行われておらず、発売当初からネット上で怒りを巻き起こした。今回、新しいG50のデザインディレクションはエイドリアン・ヴァン・ホーイドンク氏が担当。 2027 3 シリーズへの影響とインスピレーションについて尋ねられたヴァン・ホーイドンクは、チームの主な目的は、伝統と伝統の重みに囚われることなく、未来と過去の間の綱渡りであったと明言しました。 「私たちは自分たちの歴史を愛し、尊重し、そこからインスピレーションを得るのと同じくらい、自分たちの行動が将来にも意味のあるものになるようにしなければなりません」と彼は言います。
狭いキドニー グリル、ハッシュ マークの照明要素、短いオーバーハング、流線型のサイド プロファイルを備えた新しい 3 シリーズは、BMW の最近のデザイン言語からの劇的な脱却を示しています。これは、歴史的に重要な設計からのコールバックを保持しながら、明らかに前進です。新しい 3 のサメの鼻のようなフロントの美しさは 1970 年代と 80 年代の E24 6 シリーズを思い出させ、プロポーションは 2002 年を思い出させますが、運動的には硬いです。
過去と未来の融合というテーマは、ミュンヘンの最新テクノロジーと BMW のトレードマークのデザイン要素が融合したキャビンにも引き継がれています。最も重要なアップデートは、ブランドのパノラミック ビジョン デジタル ディスプレイの導入です。このディスプレイは、フロントガラスの基部からダッシュボードを横切ってピラーからピラーまで走る細いストリップにドライバー情報を投影します。 17.9 インチのタッチスクリーンはダッシュボードの中央に取り付けられ、ドライバーに向かって傾斜しています。これは、物理的な空調制御、アナログ時計、シガーライターがそのスペースを占めていた時代の 3 シリーズの特徴です。
バッテリー電動の兄弟車である i3 は、BMW が第 6 世代バッテリー技術と 800 ボルト電気アーキテクチャを活用するために開発した NCAR プラットフォームを使用していますが、ガソリン駆動の 3 シリーズは、X3、M5 などにも搭載されている大幅にアップグレードされた CLAR II ストラットを搭載しています。 BMWによれば、シャシーは前世代に比べてよりクイックなステアリングレシオや幅広の前後トレッドなど、多くの改良が施されており、新型3シリーズは先代よりも優れたドライバーズカーになる可能性があるという。
BMWは、M340i xDriveに代わるM350 xDriveに加えて、255馬力のターボチャージャー付き直列4気筒330および330 xDriveの形で、新型3シリーズのより安価なバージョンも米国の購入者に提供する予定である。
従来の M340i と比較して、M350 は、その筋肉質なボディワークと黄色のデイタイム ランニング ライトのおかげで、視覚的な存在感がさらに増しています。新しいモデルは、その外観にマッチするダイナミックなハードウェアを備えており、アダプティブ ダンパーや電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャルを含む標準機能リストの利点も備えています。
3.0リッターターボエンジンは、BMW B58直列6気筒ファミリーの最新バージョンです。現在、エンジン厩舎には M340i よりも 51 頭多い馬が収容されています。最大 17 頭のポニーが、8 速オートマチック トランスミッション内の 48 ボルト ハイブリッド システムの電気モーターから駆動され、合計 437 馬力を発揮します。 M350 は全輪駆動のみを搭載していますが、ドライバーは前車軸を切り離すドライブ トルク機能を介して後輪駆動に切り替えることができます。
BMWは、パワートレインの追加のグラントにより加速が顕著に向上し、時速90マイルまで3.6秒で走行できると主張しているが、我々もそれを信じている。最後にテストした M340i xDrive は 3.7 秒でそのマークに達しました。スピードをさらに求めるバイヤーは、BMWが内燃機関とバッテリー電気の両方の形式で提供する新しいM3をもう少し待つ必要があるだろう。
BMWは価格についてまだ口を閉ざしているが、エントリーレベルの4気筒バージョンは5万ドル強から、ハイポ6気筒M350 xDriveは6万ドルから7万ドルの範囲で始まるのではないかと予想している。新型 3 シリーズの生産は 2027 年の第 1 四半期に開始され、その後すぐに米国での販売が開始されます。
➡️ たくさんスキップしてください。車とドライバーが次の車を見つけるお手伝いをします。
オースティンの車への執着は幼い頃から始まり、1:64 スケールでした。結局、ホットウィールには耐えられなくなったので、彼は父親の 1965 年フォード マスタングに執着するようになりました。自動車業界に参入したいと切望していた彼は、地元のBMWディーラーで仕事を交換し、勤務先の隣のコーヒーショップに来たセールスマンにオタク的な技術情報を吐き出すのをやめると約束した。これは、彼が数多くの国内外の出版物に車のレビュー、ニュース記事、技術ガイドを書き始めた頃でもありました。現在、Car and Driver に所属するオースティンは、自動車業界で 10 年以上の経験を持ち、ドイツのエンジニアリングとの愛憎関係を共有しています。
