NASAとボーイングは、宇宙飛行士のスニータ・“スニ”・ウィリアムズとブッチ・ウィルモアを国際宇宙ステーションに運ぶ飛行中に遭遇した技術的な障害を受けて、スターライナー宇宙船を運用に戻すための構造化されたロードマップの概要を発表した。宇宙機関の月曜日の発表によると、次回のスターライナーの無人ミッションは2027年12月か1月に打ち上げられる予定だという。
NASA長官のジャレッド・アイザックマン氏は段階的な取り組みについて洞察を提供し、「宇宙船の改善を検証し、必要な飛行データを収集するために、国際宇宙ステーションへの無人スターライナー1号ミッションから始めている」と述べた。
無人飛行試験の後、政府機関の指導者らは次のステップの概要を説明し、アイザックマン氏は「そこから学んだことを活用し、プログラム調査チームが特定した是正措置を継続し、有人飛行に必要な試験と認証を完了する。現在の計画は、2028年までにスターライナー2号で宇宙飛行士を帰還させることだ」と付け加えた。
NASAはまた、軌道周回研究所にサービスを提供するためのスターライナーの5便目と6便目の飛行に関するオプションを行使する予定である。同局はボーイング社およびユナイテッド・ローンチ・アライアンスと協力して、アトラスVロケットの最終退役飛行後、バルカンロケットの有人機密宇宙飛行をさらに認定する予定である。
このタイムラインにより、スターライナーはNASAの民間乗組員プログラムへの統合に向けた新たな道を与えられ、宇宙飛行士を地球低軌道に運ぶことができる米国の宇宙船をより多く維持するというNASAの目標を達成することになる。
アイザックマン氏は、プラットフォームへの継続的な取り組みを強調し、「我々はボーイング社と緊密に協力して、これまでのスターライナーの飛行で特定された問題を解決してきた。我々は、この宇宙船が国際宇宙ステーションと将来の商業ミッションを支援するために飛行に戻ることを期待している」と述べた。
この見直しは、スターライナーが2024年の初の有人試験飛行後、ウィリアムズ氏とウィルモア氏なしで着陸した後に開始された調査に続くものである。その結果として得られた報告書は、将来の飛行をNASAの有人宇宙飛行基準に適合させることを目的とした61の個別の勧告を発表した。
調査員らは、宇宙船のサービスモジュール内の反応制御スラスターが指定された技術的資格を超えて動作し、制御異常を引き起こしたと判断した。その後の地上試験では、これらの推進誤差が熱要因とシステム設計仕様の複雑な相互作用に関連付けられました。
これらの脆弱性を修正することで、ボーイング社はサービスモジュールに熱調整を統合しており、NASAはスターライナー1号の運用中にこれを分析する予定です。パートナーチームは、シールの押し出しの問題を軽減するためにスラストバルブも再設計しました。追加のハードウェア アップグレードには、乗組員モジュールを備えた新しいスラスター、更新されたバッテリー、パラシュート アーキテクチャの特定の改訂が含まれます。
NASAの地球低軌道プログラムマネージャーのダナ・ワイゲル氏は、今後の打ち上げの重要性を強調し、「スターライナーの次の飛行は、完全なシステム認証を達成し、地球低軌道での持続的な人類の存在を確保するための重要なステップである」と述べた。
NASA は、スターライナー 1 号を、最新の熱力学をレビューし、性能指標を収集し、乗組員に再突入する前に残留リスクを排除することを任務とする工学評価飛行として指定しました。
投稿日: 2026 年 9 月 29 日
