アゼルバイジャンGPではメルセデスのジョージ・ラッセルがマックス・フェルスタッペンを抑えて6月以来の勝利を収めた。
フェルスタッペンのレッドブルのチームメイトであるイザック・ハジャールは、手首の骨折で3レースを欠場した後、復帰して表彰台を獲得した。
チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリはバクーで5位に終わり、チームメイトのラッセルとのリードは66ポイントに縮まった。
今週末、F1はバーレーンGPが開催されるマレーシアへ向かう。このイベントは当初4月に開催される予定だったが、中東戦争のため延期された。
セパンレースを前に、BBC F1特派員のアンドリュー・ベンソンが最後の質問に答えます。
クリスチャン・ホーナーは本当にフェラーリのチーム代表の職を望んでいるのか、それともそのチャンスさえあるのか? – ベン
この話題は、ホーナー氏がタイムズ紙に行ったインタビューを受けて、ここ数日で話題になっている。、 外部の 彼の新しい本の宣伝をしながら。
ホーナー氏は、「私の人生の現段階で、非オーナーシップを受け入れられるチームは1つだけだ」と語った。
そこで就職するかと問われると、彼はこう答えた。「フェラーリを検討してみますか？つまり、フェラーリはF1最大のブランドです。それが夢です。そして、フェラーリは間違いなくF1の眠れる巨人です。」
フェラーリのチーム代表、フレデリック・ヴァスールはアゼルバイジャンGP後、「ホーナー氏はどこでも仕事を探している――それは誰もが知っている――」と述べ、ホーナーの介入に対する自身の見解を明確にした。
バスール氏は、チームを巡る憶測はフェラーリが「完全に沈黙して働いていない」ことを意味すると語った。
ホーナーのコメントは、フェラーリからの仕事のオファーを検討することを明らかにしているようだ。しかし、重要な問題は、彼らがどのような条件でそれを受け入れるか、そしてそもそもそれが彼らに提供されるかどうかです。
ホーナーは長年にわたり、F1チームには責任者と全体をコントロールする一人の人物が必要であると信じていることをはっきりと明言してきた。
ジョン・エルカン会長とベネデット・ヴィーニャ最高経営責任者（CEO）が常にどのチーム代表よりも大きな権限を持つであろうフェラーリで、彼がそれを達成する可能性は非常に低い。
ホーナーがF1チームの理論的リーダーシップを持っていたレッドブルでも、最終的にはオーストリア本社に対して責任を負っており、それが最終的には解任につながった。
エルカンとヴィーニャが、F1チームのエントリーから外された状況をどうやって受け入れることができたのか、あるいは受け入れるつもりだったのかを想像するのは難しい。
そして、たとえチームリーダーが放っておかれることが保証されていたとしても、これが事実上のポジションではない状況を想像するのはさらに難しい。
次に、フェラーリがホーナーを望んでいるかどうかという問題がある。
ホーナーには荷物が付属します。まず上記のすべてが挙げられますが、その上に彼がレッドブルを去った際の雲行きが怪しかったのです。
彼がそこでチーム代表として目覚ましい成功を収めたことに疑いの余地はなく、20年間の任期中にチームはドライバーズタイトル8回、コンストラクターズチャンピオンシップ6回、グランプリ124回を獲得した。
しかし、女性従業員によるセクハラや高圧的かつ支配的な行為の申し立てにより、チームは同氏のリーダーシップから18カ月以内に解任された。
レッドブルは、外部弁護士による2度の内部調査の結果、これらの疑惑を否定した。
しかし、それらはエイドリアン・ニューウェイがテクニカル・ディレクターの職を辞任する重要な要因であり、ニューウェイがホーナーによって自分の役割が小さくなったと感じた社内政治も同様だった。
ニューウェイの後を追って、長年スポーツディレクターを務めたジョナサン・ウィートリー氏と戦略責任者のウィル・コートネイ氏が続いた。
ホーナーは調子の低迷を受けて最終的に解任され、レッドブルの首脳陣はチームが彼の管理下ではチームを逮捕することはできないと判断した。
タイムズのインタビューでホーナーは、レッドブルが彼を解雇する唯一の理由は「レッドブル・レーシングというよりクリスチャン・ホーナー・レーシングだった」ということだったと述べた。
彼はインタビューの別の箇所でこう付け加えた。「私はちょっとマーマイトのような性格です。私が誰にとっても気に入らない人間であることは分かっています。私がそうなることは不可能です。」そして、「私は治療法であり、問題なのです。」
明らかに、ホーナーがF1チームを率いてほしい人物であるかどうかについての決定は、慎重に検討する必要があります。
フェラーリのドライバー、ルイス・ハミルトンが近年、ホーナーに費やす時間がほとんどないと明言していることも注目に値する。
なぜFIAはシーズン最後の2レースについて決定を下さなかったのでしょうか?中東紛争の影響で世界ラリー選手権と世界耐久選手権の最終戦を中止した。今すぐカレンダーの変更を確認してもよろしいですか? – ナイジェル
まず順序から言えば、商業権所有者の場合と同様に、タイミングを決定するのは統括団体であるFIAではなく、F1である。 FIAの役割は事実上、F1の決定にゴム印を押すことだけだ。
現状では、F1は当初の予定通り、ラスベガス、カタール、アブダビの順でシーズンを終える予定だ。、 外部の 11 月の最後の 2 つの週末と 12 月の最初の週末。
米国/イスラエルとイランの間の戦争は続いているが、F1が受け取ったアドバイスは、これら両国の状況は安定しており、民間インフラへの攻撃の高いリスクはないというものだった。
たとえば英国外務省は、カタールとアブダビへの旅行を控えるよう勧告している。、 外部の 同地域の状況は「依然として予断を許さない」とし、「この地域で更なる攻撃と予期せぬ事態の激化の危険がある」とだけ述べている。
そして両国はビジネスに対してオープンであると考えている。
しかし、F1には緊急時対応計画がある。
イタリアのイモラはアブダビの週末にレースを開催する予定だ。
湾岸情勢の激化により中東での2レースが開催できなくなった場合、イモラが代わりに12月4～6日にシーズン最終戦を開催することになる。
ただし、現時点では変更がないため、それが行われるまでは変更が確認されません。
