NASAとボーイングは2026年9月28日、ボーイングが開発した宇宙船「スターライナー」の将来の飛行計画を発表した。
2024年、初の飛行試験で2人の宇宙飛行士をISSに運んだスターライナーは、推進システムに問題が発生した。
本記記です、スターライナーの有人飛行再開計画、スターライナーの内容改善に向けたNASAの計画、NASA
スターライナーの有人飛行は2028年までに再開予定
私はStarliner-1を初めて打ち上げました
無人の無人、、無人の-1「スターライン」るがず実装が
スターライナー１号は国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に飛行し、２０２４年の有人飛行試験後に行われた改修の効果を検証する。
名付け親、スターライナー1号は2026年12月または2027年1月に打ち上げられる可能性があるやってますよ。
飛行中には、改修により熱環境が改善されたかどうかを検証するとともに、改修により熱環境が改善され、認証に必要な性能データを取得し、飛行に残存するリスクが検証されたことを確認しました。
スターライナー2号は2028年までに有人になる予定
スターライナー1号の飛行後、NASAとボーイングは得られたデータを分析し、残りの改造や試験を進め、有人飛行に必要な認証を進める予定だ。
それでおしまい、宇宙飛行士は2028年までにスターライナー2号を飛行する予定だ。だ。
なぜスターライナーは誰かの飛行を止めているのでしょうか?
スターライナーはNASAの「民間乗組員プログラム」に基づいて開発され、民間企業を利用して宇宙旅行者をISSに輸送する。
2014年、NASAはISSへの人員輸送を担当する企業としてボーイングとスペースXを選定し、人体輸送システムの開発と認証に関する契約をNASAと締結した。
そのスターライナーが実運用に向けて実施したのが、2024年6月初の有人飛行試験「試験員試験（CFT）」だった。
CFTでは、NASAの宇宙食行士ブッチ・ウィルモア氏とスニータ・ウィリアたアム㟹モア飛行中、空気漏れや姿勢制御に問題がある。
ISSとのドッキングには成功したが、NASAはスターライナーで宇宙飛行士を帰還させるリスクを考慮した。
その後、NASAは有人飛行試験中に発生した問題を調査する予定だ。 2026年2月に発表された最終報告書では、テクノロジー、組織、文化などに関して61の改善点が示された。
問題のアップックと人生飞行しますます
サロン周囲の環境改善
NASAの調査により、スターライナーのサービスモジュールに搭載された姿勢制御スラスターが、設計・認証時に検証された範囲を超えた条件で動作していたことが判明した。
スラスターの性能を低下させるため、周囲の熱環境の特性や設備設計など複数の要因が関係するそこでボーイング社はこれを受けてサービスモジュールの熱環境を改善する改修を実施した。
スターライナー1号は、改修後の熱環境を実際の宇宙飛行により検証し、スラスターを含む推進システムの認証に必要なデータを取得します。
アスティーのレレッションションへへ
NASAとボーイングもサービスモジュールのスラスターに使用されるバルブの設計を変更している。
2024年の有人飛行試験では、バルブの内部シールの一部が変形し、スロットルの性能に悪影響を及ぼしたNASAが分析中だ。
NASAとボーイングは、スターライナー1号の飛行結果に基づいて、このバルブの設計変更を完了する予定です。さらに、新しい乗員モジュールにはスラスターとバッテリーが装備され、パラシュートシステムの改良も行われる予定です。
NASAはスターライナーを人類の輸送手段として運用し続ける
ISS 人物计计 2 便手机電影
今回の発表では、スターライナーは運航再開後も運航を継続することが示された。
NASAは2014年、ボーイング社と締結した契約の一環として、商用人員輸送プログラム「コマーシャルクループログラム」を計画した。
しかし、2025年11月にNASAとボーイングは契約を変更した。
今度はNASAこの5便目と6便目オプションを継続するつもり明らかにした。
つまりNASAはスターライナーを一旦有人飛行に戻すだけでなく、ISSへの輸送手段としても利用することになる。
アトラスV終了後は「バルカン」が搭載される。
スターライナーの継続運用に向けて、打ち上げロケットの変更準備も進められている。
スターライナーの打ち上げにはこれまで、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）の「アトラスV」が使用されてきた。
そのため、NASAはアトラスVの最終飛行後にスターライナーを運用できることになる。ULA「Vulcan」の有人宇宙飛行認定方針彼は示した。
スターライナーの有人飛行再開だけでなく、その後の運航継続に必要な打ち上げ手段の準備も進めています。
NASAがスターライナー運用を継続する理由
NASA、民間乗組員 米国は計画開始以来、ISSへの宇宙飛行士の輸送手段を複数確保する方針を打ち出している。
現在、ISSへの有人輸送にはスペースX社の「クルードラゴン」が運用されている。
一方で、別の宇宙船で輸送手段を確保しておけば、一方のシステムに障害が発生した場合でも、別の手段を使うこともできます。
また、NASAは今回のスターライナーISSだけでなく、将来の宇宙ステーションでもあります低軌道へたますますますますますそれは示しています。
スターライナーの帰還は、米国にとって、ISS運用終了後も含めて複数の有人輸送手段を維持する上でさらに重要である。
さいごに
NASAとボーイングはスターライナーの有人飛行を開始するため、まず無人のスターライナー1号で改修内容を検証し、その結果を踏まえて2028年までにスターライナー2号で有人飛行を実施する計画だ。
また、オプションとして2便を追加する意向も示されており、将来的にはスターライナーをISSへの人的輸送手段として活用する方針も検討されることになる。
まず注目されるのは、2024年の有人飛行試験以降のスターライナー1号の改修効果を確認し、有人飛行に必要な認証につなげることだ。
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参照
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