ボーイング737 Max 10の認証がソフトウェアの問題で遅れたとFAAが発表

連邦航空局長官は、ソフトウェアの問題により認証が遅れると述べた ボーイング 737 Max 10 は、ベストセラー航空機ファミリーに対する政府承認を最終決定しようとするメーカーにとって、安全上の懸念や潜在的な後退をもたらすかどうかを政府機関が評価しているためです。

ボーイング社は、何年も遅れていたジェット機規制当局から「近いうちに」ゴーサインが得られると予想していたと最高経営責任者（CEO）のケリー・オルトバーグ氏は今月初め、投資家らに語った。しかしボーイングは土曜日、先月一部の737 Max航空機に特定の着陸手順に影響を与える可能性のあるソフトウェアのバグを報告したと発表した。

FAAのブライアン・ベッドフォード長官は月曜日、ワシントンD.C.で開催された航空交通近代化に関する記者会見で、「これが飛行の安全上の問題なのかどうかはまだ結論が出ていないが、問題がないと満足できるまで10日を延期するつもりだ」と述べた。

FAAは声明で「安全性が認証のスケジュールを左右する」と述べた。同庁は「安全性評価プロセスに従ってこのソフトウェアのバグを調査しており、必要に応じて躊躇なく行動を起こす」と付け加えた。

ベッドフォード氏のコメントを受けてボーイング株は当初の損失を拡大し、投資家が航空機の長年の挫折を受けてさらなる遅れを評価したため、月曜日には7％近く下落した。

ボーイングは声明で「われわれは引き続きＦＡＡの先導に従い、認証プロセスを進めていく」と述べた。

ボーイングは先週末、例えば滑走路に障害物がある状況など、航空機が進入を逃し、着陸のために旋回して再調整しなければならなかった場合に、垂直航法システムで問題が発生する可能性があると述べた。同社とベッドフォードの両社は、パイロットはこうした状況に備えていると述べた。

「パイロットは旅客機の操縦を続けており、こうしたシナリオに備えて訓練している」とベッドフォード氏は月曜日に語った。 「私たちが現在検討している問題は、ワークロードのコンポーネントです。」

FAAは先月、ファミリーの中で最小のMax 7を認定した。これらの航空機には、FAA が評価する最新バージョンのソフトウェアが搭載されています。これがこれらの航空機の顧客への配達にどのような影響を与えるかは不明です。 サウスウエスト航空。

アメリカン航空は、問題のあるMax航空機は存在しないと述べ、その理由の1つは、潜在的な問題が存在する新しいバージョンではなく、必要に応じてこれらのモデルの古いソフトウェアに戻すことが許可されているためであると述べた。

ベッドフォード氏は、ボーイングはシステム内の以前のエラーを修正したが、「予期せず…新たなエラーが導入された」と述べた。

ボーイングは、2018年と2019年に起きたMax 8の2件の墜落事故など、長年にわたる安全危機から立ち直ろうと努力してきた。これらの事故には飛行制御システムが関与していた。

ベッドフォード氏は月曜日、そのシステムとは異なり、「パイロットから制御を奪うことはない」と付け加えた。

同社は当初、安全性やその他の問題で航空機の納入が遅れる前に、2020年にMax 10の納入を開始する計画を立てていた。彼は認定を待っているマックス家の最後の一人です。